Atelier F-40

A l’intérieur, on s’active : les trains, ici, ne circulent pas. Ils sont désossés, mis sur un pont. Direction le F40. Chaque bâtiment a une fonction bien particulière qui lui est dévolue. Au F40, on s’occupe de la maintenance préventive lourde des navettes circulant dans le tunnel sous la Manche. Tous les 1 000 jours ou 500 000 kilomètres, place à en entretien costaud. Et c’est au F40 que tout se joue. « C’est une révision complète » qui nécessite une immobilisation d’une semaine à quinze jours.

Atelier F-40

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